Un réseau de couloirs démarre à 8 150 € HT pour 80 faces sur sept jours, et à 9 800 € HT pour 100 faces. La privatisation de quelques quais démarre à 15 000 € HT. Les rampes d’accès, réseau d’appoint, démarrent à 4 000 € HT pour 40 faces sur quatorze jours.
Ces montants sont des tickets d’entrée réels, constatés sur nos campagnes. Ils ne se comparent pas au prix d’une affiche imprimée, qui est une tout autre question.
Votre campagne d’affichage à Paris pilotée en toute transparence. Profitez des meilleurs emplacements parmi près de 100 000 faces publicitaires à Paris : métro, mobilier urbain, BUS, DOOH, grand format. En tant que mandataire indépendant, nous négocions directement les meilleurs tarifs auprès des régies, sans marge cachée.
| Réseau | Ce qu’il couvre | Durée standard | Prix d’entrée |
|---|---|---|---|
| Couloirs de correspondance | 80 faces | 7 jours | 8 150 € HT |
| Couloirs de correspondance | 100 faces | 7 jours | 9 800 € HT |
| Quais | Privatisation de quelques stations | 7 jours | 15 000 € HT |
| Intérieur des rames | Selon la composition du réseau | 7 jours | Sur devis |
| Rampes d’accès | 40 faces, réseau d’appoint | 14 jours | 4 000 € HT |
On ne choisit donc pas les couloirs pour dépenser moins, mais parce que le même euro y achète davantage d’attention. C’est le premier arbitrage d’un plan média métro, et il va à l’encontre de l’intuition.
Pas de couches hiérarchiques ni de commercial qui transmet à l'opérationnel, qui transmet au terrain... Chez ComPrivée, vous travaillez avec les personnes qui pilotent réellement vos campagnes.




Trois des dix premiers résultats de Google sur cette recherche ne parlent pas de la même chose. Autant clarifier.
Imprimer une affiche coûte de quelques euros à quelques dizaines d’euros l’unité chez un imprimeur, selon le format et la quantité. C’est un poste de production, pas un poste média, et il est compris dans nos campagnes.
Louer un emplacement se compte en milliers d’euros, parce que vous n’achetez pas du papier mais l’attention de dizaines de milliers de voyageurs pendant une à deux semaines.
Enfin, la question de ce que la publicité rapporte au transporteur revient régulièrement dans la presse. Elle est intéressante, mais elle ne dit rien du budget dont vous avez besoin.

Le prix d’entrée n’est pas le prix final. Trois facteurs le déplacent.
La sélection des lignes et des stations d’abord : un réseau construit sur des stations précises coûte plus cher qu’un réseau réparti par la régie sur l’ensemble du parc.
La durée ensuite. La période standard est de sept jours, quatorze sur certains réseaux seulement. Au-delà, le tarif du réseau se multiplie par le nombre de semaines : la reconduction se négocie au moment de la réservation, pas après.
Le taux d’occupation du planning enfin. À Paris, les tarifs évoluent d’une semaine à l’autre comme les billets d’avion, et les plannings de l’année s’ouvrent en septembre. Réserver tôt ne fait pas seulement gagner de l’argent, cela change les réseaux auxquels vous avez accès.

L’impression des visuels et leur livraison sur les réseaux sont comprises. La réservation, les instructions de pose et le suivi de campagne aussi.
La gâche également. Les régies demandent un nombre de faces supplémentaires pour remplacer les affiches abîmées en cours de diffusion : elle est prévue à la commande, pas découverte en route.
Et à la fin, le rapport photo. C’est la seule preuve tangible que votre affiche était bien à l’emplacement prévu, à la date prévue, ce qui n’est pas toujours le cas. Certaines régies y ajoutent une confirmation de pose.
Avec 8 150 € HT, vous entrez dans le métro par un réseau de couloirs. Un budget équivalent achète un dispositif grand format sur des axes routiers, qui démarre à 7 000 € HT. Le mobilier urbain 2 m² démarre plus haut, à 12 000 € HT.
Le choix ne se fait pas sur le prix mais sur ce que vous cherchez. Le métro achète du temps de lecture, le grand format achète de la couverture à distance, le mobilier urbain achète de la proximité avec un point de vente.
Les questions qu’on nous pose le plus sur le prix d’une campagne métro
À partir de 8 150 € HT pour un réseau de couloirs de 80 faces sur sept jours. Comptez 9 800 € HT pour 100 faces et 15 000 € HT pour la privatisation de quelques quais. Les rampes d’accès démarrent à 4 000 € HT pour 40 faces sur quatorze jours, mais elles restent un réseau d’appoint.
Non. L’affichage se réserve par réseau, c’est-à-dire par lot de faces indissociable diffusé sur une période donnée, sept jours dans la grande majorité des cas. C’est pour cette raison qu’un prix à l’unité n’existe pas, sauf en longue conservation, quand un emplacement est réservé à l’année.
Oui, à l’intérieur d’un même réseau : 80 faces en couloirs à 8 150 € HT reviennent à 102 € la face, 100 faces à 9 800 € HT à 98 €. En revanche, comparer le coût à la face de deux réseaux différents n’a pas de sens : la durée de diffusion et la qualité des emplacements ne sont pas les mêmes.
Oui, impression et livraison sur les réseaux comprises. Il faut également prévoir la gâche, ces faces supplémentaires demandées par les régies pour remplacer les affiches abîmées, intégrée dès la commande.
De quelques euros à quelques dizaines d’euros l’unité chez un imprimeur, selon le format et la quantité. C’est un métier différent du nôtre, et cette dépense reste marginale face au coût de l’espace.
Oui, d’une semaine à l’autre, selon le taux d’occupation des plannings. Les plannings de l’année s’ouvrent en septembre, et les meilleurs réseaux partent à ce moment-là.
Quel budget minimum pour une campagne métro crédible ?
8 150 € HT pour un réseau de couloirs. En dessous, il n’existe pas de réseau métro cohérent à Paris, et le budget se dépense mieux sur un autre support ou une autre ville.
Le tarif est-il le même sur toutes les lignes ?
Non. Un réseau construit sur des stations choisies coûte plus cher qu’un réseau réparti par la régie sur l’ensemble du parc. C’est l’un des arbitrages du plan média.
Un tarif ne veut rien dire tant que l’emplacement n’est pas choisi. Les quais, les couloirs, les rames et les rampes ne vendent pas la même chose.
La publicité dans le métro parisien : les quatre emplacements
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